Ecartamentul de presiune a uleiului este proiectat pentru a monitoriza presiunea de ulei a motorului pentru a evalua starea de funcționare a sistemului de ungere a motorului. Este format din două părți: senzorul de presiune a uleiului și indicatorul de presiune a uleiului. Senzorul este instalat în circuitul principal de ulei al motorului, în timp ce indicatorul este situat pe tabloul de bord. Tipurile obișnuite de manometre de presiune a uleiului pe piață includ tipuri magnetice bimetalic, electromagnetic și dinamic, printre care calibrele de presiune a uleiului bimetalic sunt cele mai utilizate. În continuare, vom arunca o privire mai atentă asupra principiului de lucru al gabaritului de presiune a uleiului.
După ce comutatorul de alimentare este pornit, curentul va curge în două moduri. O modalitate curge prin electrodul pozitiv al bateriei, comutatorul de alimentare, terminalul 14, apoi curge spre terminalul 9 de încălzire electrică 9 și bucata de contact 6 a bimetalului 11, în timp ce trece prin bobina de încălzire electrică a bimetalului 4 din senzor; Cealaltă modalitate trece prin rezistența de corecție 8. În plus, arcul de contact 3 al bimetalului 4 este conectat la electrodul negativ al bateriei pentru a forma o buclă completă de circuit. Când curentul trece prin bobinele de încălzire electrică de pe bimetalul 4 și 11, aceste benzi bimetalice se vor deforma din cauza căldurii. Fâșia bimetalică este compusă din două metale cu coeficienți de expansiune diferiți. Când este încălzit, partea cu un coeficient de expansiune mai mare se va îndoi spre lateral cu un coeficient de expansiune mai mic.
Când circuitul este alimentat, bobina înfășurată în jurul benzii bimetalice va genera căldură, ceea ce determină aplecarea benzilor bimetalice a senzorului din cauza căldurii, deconectă astfel contactele și tăind circuitul. În același timp, banda bimetalică a indicatorului se va îndoi, de asemenea, din cauza căldurii, ceea ce face ca indicatorul să se devieze, afișând astfel presiunea curentă a uleiului. Când presiunea uleiului este extrem de scăzută, diafragma 2 se va deforma cu greu, iar presiunea asupra contactelor va fi foarte mică.
Pe măsură ce temperatura generată de curent crește treptat, banda bimetalică 4 se va îndoi din cauza căldurii, ceea ce face ca contactele să se separe și să taie circuitul, iar procesul de încălzire se va opri imediat. După o perioadă de timp, banda bimetalică se răcește treptat și se îndreaptă, contactele se închid din nou, iar circuitul este reconectat. Prin urmare, în acest proces, timpul de închidere al contactelor este relativ scurt, în timp ce timpul de deschidere este mai lung. Deoarece valoarea medie de curent a bobinei de încălzire electrică a indicatorului este mică, banda bimetalică 11 din indicator are o curbură mai mică datorită temperaturii mai scăzute, rezultând un unghi de deviere mai mic al indicatorului 12, ceea ce indică faptul că presiunea curentă a uleiului este scăzută.
Când presiunea uleiului va crește, diafragma 2 va arcui în sus, crescând presiunea în punctul de contact. În acest caz, bimetalul 4 trebuie să atingă o temperatură mai ridicată (adică bobina de încălzire electrică pe ea trebuie să treacă un curent mare pentru o lungă perioadă de timp) pentru a se îndoi și separa contactele. Cu toate acestea, odată ce contactele vor fi separate, acestea se vor închide rapid după o mică răcire. Prin urmare, în această etapă, timpul de deschidere al contactelor este scurt, iar timpul de închidere este lung. Pe măsură ce valoarea curentă medie a bobinei de încălzire electrică care trece prin indicator crește, unghiul de deviere al indicatorului 12 va crește, de asemenea, ceea ce indică faptul că presiunea curentă a uleiului este mare. Pentru a împiedica temperatura externă să afecteze valoarea de indicație a presiunii uleiului, bimetalul 4 este proiectat într -o formă „=”. Partea cu bobina de încălzire electrică se numește braț de lucru, iar cealaltă parte se numește brațul de compensare.
Când temperatura ambiantă externă se schimbă, deformarea suplimentară a brațului de lucru cauzată de schimbarea temperaturii va fi compensată de deformarea corespunzătoare a brațului de compensare, asigurând astfel că citirea indicatorului rămâne stabilă. Când instalați senzorul, este necesar să vă asigurați că săgeata de pe carcasa senzorului este orientată în sus și poziția sa nu trebuie să se abată cu 30 de grade. Acest design asigură că brațul de lucru este deasupra brațului compensator, astfel încât atunci când aerul cald generat de brațul de lucru crește, acesta nu va afecta brațul compensator, evitând astfel erorile din lecturi.
